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一個好的噸袋包括基布、吊帶、布和縫紉線
來源：phuketdog.com 發布時間：2024/4/27 14:56:59
噸袋老化主要是由于紫外線在陽光下的形成，紫外線導致聚丙烯降解，使噸袋呈現張力降低、粉化、褪色等圖像。在標準的基礎上，老化元件和老化檢查可以滿足客戶噸袋的抗老化需求。如何提高袋子的抗老化效果？
1、充分了解客戶的抗衰老需求噸袋，如使用地址、使用時間周期等，部分客戶提供人工加速老化試驗時間，保留實力，部分客戶增加紫外線添加劑，根據客戶需求，為產品開發技術規劃。
2、規劃生產公式。由于回收材料老化，分子鏈開裂，機械性能大大降低，使用時間急劇縮短，需要選擇新材料作為原材料。
3、客戶應穩步調整提高噸袋的抗老化母材。雖然增長很小，但它非常重要。有必要對抗老化的主要材料供應商提出嚴格要求，以充分保證貨物的質量。
一個好的噸袋包括基布、吊帶、布和縫紉線，以滿足抗衰老的需要。如果有問題，會有嚴重的后果，許多用戶也經歷過類似的經歷。
普通集裝袋主要由聚丙烯線制成（聚丙烯占90%以上），使材料柔軟牢固。雖然聚丙烯通常被認為能承受100℃左右的溫度，但理論上，30℃以上的溫度會導致聚丙烯在分子水平上的位移和織物松弛。裝載貨物的溫度越熱，普通集裝袋就會磨損。拉伸和損壞的機會越大，造成使用風險。對于聚丙烯產品，常規建議不要用于裝載超過90℃的產品。以氧化鋁為例，出料倉溫度往往在70C以上，足以對普通PP噸袋造成實質性破壞，導致用戶企業只允許使用一次，避免二次使用的風險。
高溫產品用內襯袋裝運、
在大多數情況下，聚乙烯(PVC)它們都被選為內襯袋來裝運貨物，非常適合密封和保護產品免受污染。然而，在運輸高溫產品時，聚乙烯內襯會暴露出一些缺點。與聚丙烯類似，普通聚乙烯內襯在90℃左右開始變軟，在120℃開始熔化(高密度聚乙烯可達130℃)C)因此，不建議將75℃以上的產品放入標準聚乙烯內襯的集裝袋/噸袋中。當需要運輸90℃以上的產品時，可以考慮使用高溫聚丙烯內襯而不是標準聚乙烯內襯。高溫聚丙烯內襯能承受120℃以上的填充溫度，遠高于普通聚丙烯集裝袋/噸沒有內襯的袋子。
二、用噸袋重復裝運高溫產品
如果考慮重復使用噸袋運輸高溫產品，上述選擇可能難以滿足需求。聚乙烯和聚丙烯的抗紫外線能力較弱。此外，與高溫貨物的反復接觸會迅速老化，大大增加重復使用的風險。因此，尼龍66等以合成纖維為基礎材料的集裝袋/噸袋產品，熔點可達250℃以上，完全滿足高溫產品的使用需求，具有優異的耐老化性，是重復運輸高溫產品的理想選擇。
1、充分了解客戶的抗衰老需求噸袋，如使用地址、使用時間周期等，部分客戶提供人工加速老化試驗時間，保留實力，部分客戶增加紫外線添加劑，根據客戶需求，為產品開發技術規劃。
2、規劃生產公式。由于回收材料老化，分子鏈開裂，機械性能大大降低，使用時間急劇縮短，需要選擇新材料作為原材料。
3、客戶應穩步調整提高噸袋的抗老化母材。雖然增長很小，但它非常重要。有必要對抗老化的主要材料供應商提出嚴格要求，以充分保證貨物的質量。
一個好的噸袋包括基布、吊帶、布和縫紉線，以滿足抗衰老的需要。如果有問題，會有嚴重的后果，許多用戶也經歷過類似的經歷。
普通集裝袋主要由聚丙烯線制成（聚丙烯占90%以上），使材料柔軟牢固。雖然聚丙烯通常被認為能承受100℃左右的溫度，但理論上，30℃以上的溫度會導致聚丙烯在分子水平上的位移和織物松弛。裝載貨物的溫度越熱，普通集裝袋就會磨損。拉伸和損壞的機會越大，造成使用風險。對于聚丙烯產品，常規建議不要用于裝載超過90℃的產品。以氧化鋁為例，出料倉溫度往往在70C以上，足以對普通PP噸袋造成實質性破壞，導致用戶企業只允許使用一次，避免二次使用的風險。
高溫產品用內襯袋裝運、
在大多數情況下，聚乙烯(PVC)它們都被選為內襯袋來裝運貨物，非常適合密封和保護產品免受污染。然而，在運輸高溫產品時，聚乙烯內襯會暴露出一些缺點。與聚丙烯類似，普通聚乙烯內襯在90℃左右開始變軟，在120℃開始熔化(高密度聚乙烯可達130℃)C)因此，不建議將75℃以上的產品放入標準聚乙烯內襯的集裝袋/噸袋中。當需要運輸90℃以上的產品時，可以考慮使用高溫聚丙烯內襯而不是標準聚乙烯內襯。高溫聚丙烯內襯能承受120℃以上的填充溫度，遠高于普通聚丙烯集裝袋/噸沒有內襯的袋子。
二、用噸袋重復裝運高溫產品
如果考慮重復使用噸袋運輸高溫產品，上述選擇可能難以滿足需求。聚乙烯和聚丙烯的抗紫外線能力較弱。此外，與高溫貨物的反復接觸會迅速老化，大大增加重復使用的風險。因此，尼龍66等以合成纖維為基礎材料的集裝袋/噸袋產品，熔點可達250℃以上，完全滿足高溫產品的使用需求，具有優異的耐老化性，是重復運輸高溫產品的理想選擇。
